Maatvoering voor de Rijnlandroute

De Rijnlandroute vormt de nieuwe verbinding tussen Leiden en Katwijk. Er is een nieuwe tunnel gerealiseerd, de Corbulotunnel, en er wordt een compleet nieuwe weg aangelegd: de N434. Ook delen van de N206 worden aangepast en verbeterd. Iv verzorgde namens aannemerscombinatie Comol5 de maatvoering voor de aanleg van de N434, de nieuwe oost-westverbinding tussen de A44 en de A4 bij Leiden, en voor de aanleg van de 2200 meter lange Corbulotunnel. De tunnel ligt zo’n 30 meter ondergronds en is dankzij de verdiepte ligging grotendeels weggewerkt in het landschap.

In het gebied rond Leiden ligt een 6 meter dikke veenlaag, wat betekent dat de bodem er snel kan zakken. Tijdens de bouw werkte men met een tijdelijke grondverlaging, om vervolgens mondjesmaat en gecontroleerd het waterpeil weer op het oude niveau te brengen. Met name voor de verdiepte ligging van de Corbulotunnel was het van essentieel belang dat deze stabiel ondergronds kwam te liggen. Tijdens de uitvoeringswerkzaamheden stuitten gravers als snel op water, en dat terwijl er op een diepte van vijftien meter onder de grond gebouwd moest worden. Het project omvat een groot en complex gebied qua bouwgrond en het aantal kritische boringen voor de tunnel. In het gebied liggen woningen, voetbalvelden, golfterreinen en hoogspanningsmasten. Daar moet veilig onderdoor worden geboord, zonder dat er schade aan de omgeving ontstaat.

Met de Rijnlandroute wordt gebouwd aan de economische versterking van de regio en worden de bereikbaarheid en leefbaarheid van het gebied verbeterd. De Rijnlandroute heeft als doel de doorstroming rondom de A44 en de A4, die dikwijls muurvast staan, te verbeteren. Een tunnel met verdiepte bakken op de aansluitingen is ecologisch en infratechnisch de beste oplossing. Het is een oplossing die optisch ook acceptabel is voor de omwonenden.