ECT Maasvlakte Truckbuffer

Hoe voorkom je dat de logistieke keten in een havengebied vastloopt als een terminal onverwacht sluit? In opdracht van Hutchison Ports ECT Rotterdam werkte Iv het ontwerp uit voor de Pre-Security Truckbuffer bij ECT Euromax op de Maasvlakte. Deze bufferzone vóór de gate biedt ruimte om vrachtwagens tijdelijk op te vangen wanneer de terminal door een storing, calamiteit of piekbelasting minder of geen verkeer kan verwerken. Zo wordt voorkomen dat wachtende vrachtwagens het openbare wegennet blokkeren en blijft de bereikbaarheid van het havengebied gewaarborgd.

Het ontwerp moest een betrouwbare oplossing bieden in een dynamisch havengebied, waar ruimte schaars is en elke verstoring direct gevolgen heeft voor de bereikbaarheid. Bij technische storingen, systeemuitval, extreme weersomstandigheden of piekmomenten kan de toestroom van vrachtwagens snel oplopen. Zonder extra bufferruimte ontstaat congestie op het openbare wegennet, met verminderde bereikbaarheid voor omliggende bedrijven, personeel en hulpdiensten als gevolg. 

De uitdaging zat dus niet alleen in extra buffercapaciteit, maar vooral in een veilige, efficiënte en snel inzetbare verkeersoplossing. De truckbuffer moest ruimte bieden aan circa 350 vrachtwagens, logisch aansluiten op de bestaande gate area en geschikt zijn voor zwaar vrachtverkeer, waaronder LZV-trucks. Tegelijkertijd moest de bereikbaarheid voor hulpdiensten onder alle omstandigheden gewaarborgd blijven via een tweede noodin- en uitgang. 

Iv ontwierp een slimme, duurzame bufferoplossing die de logistieke keten in beweging houdt, ook tijdens verstoringen. Door de buffer direct naast de gate van ECT Euromax te positioneren, kunnen vrachtwagens gecontroleerd worden opgevangen voordat overlast ontstaat op de Maasvlakteweg of andere openbare wegen. Met simulaties en multidisciplinaire samenwerking is iedere vierkante meter optimaal benut en zijn verkeersveiligheid, doorstroming en bereikbaarheid zorgvuldig geïntegreerd in het ontwerp. Daarnaast is het terrein ontworpen met aandacht voor duurzaamheid: het vrijkomende zand blijft binnen de Maasvlakte. Zo draagt het project bij aan een efficiëntere, veiligere en duurzamere havenlogistiek.