Busstation Kronenburg wint Nationale Staalprijs 2026
19 oktober 2026 om 11:45 uur
De golvende overkapping van busstation Kronenburg in Arnhem heeft de Nationale Staalprijs 2026 gewonnen in de categorie Karakteristieke stalen bouwdelen. De prijs is een bijzondere erkenning voor het ontwerp, de constructieve engineering en het vakmanschap achter deze opvallende staalconstructie. Iv was verantwoordelijk voor het constructief ontwerp en maakte de vrije, golvende vorm technisch haalbaar en uitvoerbaar.
Tijdens de Staalbouwdag in het AFAS Theater in Leusden namen constructeur Marius Molenaar van Iv, architect Ruud-Jan Kokke en staalbouwer Moors Constructie en Machinebouw de prijs gezamenlijk in ontvangst. Daarmee werd niet alleen een bijzonder eindresultaat bekroond, maar ook de intensieve samenwerking die nodig was om het ontwerp werkelijkheid te maken.
In de Arnhemse wijk Kronenburg vormen twee golvende overkappingen het nieuwe middelpunt van het busstation. De constructies bieden reizigers beschutting en geven het stationsgebied tegelijkertijd een herkenbare identiteit. Het ontwerp bestaat uit staal en helderblauw, transparant materiaal, waardoor de overkapping ondanks haar omvang licht en rank oogt
De vorm van de busstationoverkapping is niet alleen een architectonische keuze. Boven de perrons ligt het dak laag om wachtende reizigers te beschermen tegen regen en wind. Boven de busbanen beweegt de constructie juist omhoog, zodat de Arnhemse trolleybussen en hun bovenleidingen voldoende ruimte hebben. De hoge en lage delen zijn in één vloeiende golfbeweging met elkaar verbonden.
Ook de omgeving van Busstation Kronenburg vormde een inspiratiebron. De overkappingen zijn diagonaal over de perrons geplaatst en sluiten daarmee aan op de kenmerkende hoeken van 45 graden die op verschillende plekken in de wijk terugkomen.
Busstation Kronenburg won de Nationale Staalprijs 2026 vanwege het bijzondere ontwerp en de innovatieve toepassing van staal. Achter de ogenschijnlijk lichte overkapping gaat een complexe constructie schuil, waarin architectuur, constructieve engineering en uitvoering nauw op elkaar aansluiten.
Vooral de golvende geometrie en de dubbelgekromde stalen ribben maakten het project technisch uitdagend. De ribben volgen meerdere krommingen, lopen door de overgangen van hol naar bol en sluiten tegelijkertijd haaks aan op het dakoppervlak. Voor deze ongebruikelijke combinatie was geen standaardoplossing beschikbaar.
Fotografie: Ossip van Duivenbode
Iv vertaalde het ontwerp van de architect naar een constructief betrouwbare en maakbare staalconstructie. Daarbij werd onder meer gekeken naar de windbelasting, trillingen, stijfheid en fundering van de overkappingen. Vanwege de vorm konden niet alle vraagstukken met gangbare normen en standaardberekeningen worden opgelost.
De ribben onder het dak vormden een belangrijk onderdeel van de constructieve engineering. Ter plaatse van de overgang tussen de holle en bolle dakvorm bleek de geometrie bijzonder lastig uit te werken. Iv ontwikkelde hiervoor een passende constructieve oplossing. Bij de grote overkraging zijn bovendien dwarsribben toegevoegd om ongewenste beweging door harde wind tegen te gaan.
Ook de fundering vroeg om een andere aanpak dan aanvankelijk voorzien. Iv adviseerde funderingspalen toe te passen in plaats van betonnen ballastblokken, zodat de staalconstructie voldoende stijfheid en stabiliteit kreeg. Esthetische uitgangspunten en constructieve eisen kwamen zo samen in een oplossing die zowel betrouwbaar als uitvoerbaar was.
De productie van de golvende overkappingen vroeg om specialistisch vakmanschap. De complexe vormen van de ribben konden niet met conventionele plaatwalsen worden gemaakt. Daarom werden speciale drukpersen en op maat gemaakte houten mallen gebruikt. Iedere rib werd afzonderlijk gecontroleerd en gepast om de juiste geometrie te bereiken.
Voor de realisatie werkte Iv nauw samen met Moors Constructie en Machinebouw. Door ontwerp, engineering en productie voortdurend op elkaar af te stemmen, kon de complexe staalconstructie met de vereiste precisie worden vervaardigd en gemonteerd.
De Nationale Staalprijs bevestigt wat dit project bijzonder maakt: een gedurfd ontwerp dat alleen door nauwkeurige engineering, technisch vakmanschap en goede samenwerking kon worden gerealiseerd. Voor Iv is de prijs een mooie erkenning van de constructieve expertise waarmee complexe ontwerpen haalbaar en maakbaar worden.
Door de jaren heen hebben we een aanzienlijk trackrecord van projecten opgebouwd op het gebied van speciale constructies.
Lees hieronder de antwoorden op de meest gestelde vragen over dit project
Busstation Kronenburg in Arnhem heeft de Nationale Staalprijs 2026 gewonnen in de categorie Karakteristieke stalen bouwdelen. De prijs werd uitgereikt tijdens de Staalbouwdag in Leusden.
Iv verzorgde het constructief ontwerp van de golvende busstationoverkapping. Iv vertaalde het architectonische ontwerp naar een constructief betrouwbare en maakbare oplossing en onderzocht onder meer de windbelasting, trillingen, stijfheid en fundering.
De busoverkapping werd ontworpen door architect Ruud-Jan Kokke. Iv was verantwoordelijk voor het constructief ontwerp en Moors Constructie en Machinebouw voor de staalconstructie en uitvoering.
De overkapping bestaat uit golvende dakvlakken met complexe, dubbelgekromde stalen ribben. De constructie beweegt van laag boven de perrons naar hoog boven de trolleybusbanen. Zo biedt het dak beschutting aan reizigers en blijft er ruimte voor trolleybussen en bovenleidingen.
Busstation Kronenburg staat aan de Burgemeester Matsersingel in Arnhem, bij de Arnhemse wijk Kronenburg.
Jaco, directeur Consult, gaat hier graag over met je in gesprek! Neem contact op via 088 943 3100 of stuur een bericht.
