Cruquiusbrug renovatie en vervanging

Dagelijks rijden duizenden voertuigen over de N201 en passeren talloze schepen de Ringvaart. De Cruquiusbrug vormt hierin een onmisbare schakel tussen Hoofddorp en Heemstede. Deze dubbele ophaalbrug, waarvan brugdeel A dateert uit 1932 en brugdeel B uit 1972, was toe aan grootschalig onderhoud.

In opdracht van de Provincie Noord-Holland is binnen een bouwteam met Van Hattum & Blankevoort en Hollandia gewerkt aan de volledige vervanging van brug A en het groot onderhoud aan brug B. Iv verzorgde binnen het bouwteam het ontwerp (VO en DO) van de nieuwe staalconstructies en de nieuwe aandrijving van brug B en voerde een herberekening uit voor de instandhouding van de staalconstructies van brug A.

Twee brugdelen uit verschillende bouwjaren, met elk hun eigen technische staat en uitgangspunten, vroegen om een zorgvuldige en integrale benadering. De doorvaartbreedte van brug A is zodanig ontworpen dat de toekomstige verbreding naar 9,6 meter mogelijk is, zonder ingrijpende aanpassingen aan de constructie. Tot dat moment moeten de geleidewerken en wrijfgordingen bij oplevering een doorvaartbreedte van 8,5 meter faciliteren voor beide bruggen. Iv stelde hiervoor de ontwerpen en berekeningen op. Ook tijdens de renovatie moest de omgeving blijven functioneren. Daarom werd er een tijdelijke beweegbare fiets-voetbrug ontworpen, zodat langzaam verkeer veilig de Ringvaart kon blijven kruisen terwijl aan brug B werd gewerkt.

Met een integraal ontwerp voor staalconstructies, aandrijving en geleidewerken leverde Iv een technisch robuuste en toekomstgerichte oplossing. Brug A is voorbereid op toekomstige capaciteitsuitbreiding, terwijl brug B met gerichte ingrepen weer decennialang veilig en betrouwbaar kan functioneren. De tijdelijke fiets-voetbrug waarborgde de bereikbaarheid tijdens de uitvoering en minimaliseerde hinder voor de omgeving. Zo draagt de renovatie van de Cruquiusbrug bij aan een veilige, duurzame en toekomstbestendige verbinding over de Ringvaart.