Divergerende diamantaansluiting op N230-A2

Hoe verbeter je de verkeersdoorstroming én veiligheid op een drukke aansluiting? Bij de aansluiting van de N230 (Noordelijke Randweg Utrecht) op de A2 ontstaan al jaren verkeersproblemen. Om de doorstroming en verkeersveiligheid te verbeteren, heeft Iv in opdracht van Provincie Utrecht twee deelprojecten uitgevoerd. De snelheid op de N230 werd verlaagd van 100 km/u naar 80 km/u, met een passend ontwerp. Daarnaast werd een divergerende diamantaansluiting (DDI) tussen de N230 en A2 uitgewerkt. Iv leverde het voorlopig ontwerp voor zowel de DDI als de afwaardering. Dit project is bijzonder omdat het de eerste permanente DDI in Nederland betreft. 

De divergerende diamantaansluiting is in Nederland een nieuwe oplossing, wat leidde tot veel discussies over de veiligheidsaspecten. Bovendien moest de DDI in de beschikbare ruimte worden ingepast, waarbij de eisen voor veiligheid en doorstroming gewaarborgd bleven en tegelijkertijd zoveel mogelijk bestaande kunstwerken en gebouwen behouden werden. Bij de afwaardering van de N230 ontstond discussie over de noodzaak en de effecten op leefbaarheid en geluidsreductie. Daarnaast lag de focus op een geloofwaardig wegbeeld dat past bij een maximumsnelheid van 80 km/u. Door een zorgvuldig ontwerptraject en nauw overleg met belangrijke partijen, zoals Rijkswaterstaat en de politie, is een veilig en breed gedragen ontwerp opgesteld.  

Door de verlaging van de snelheid op de N230 van 100 naar 80 km/u is de verkeersveiligheid verbeterd en draagt de afwaardering bij aan een betere leefbaarheid in de omliggende gebieden. De aanpassing van de aansluiting naar een DDI zorgt voor een vlottere doorstroming en minder files. Daarnaast heeft Iv met het ontwerpen van de eerste permanente DDI in Nederland veel nuttige ervaring opgedaan die van pas komt in toekomstige projecten.